Häufig gestellte Fragen

Die Eigenschaften eines Segels ergeben sich aus dem Zusammenspiel von:

• Schnittart
• Material
• Fasertechnologie
• Verarbeitung
• Einsatzzweck

Eine einzelne Angabe (z. B. das Material) reicht nicht aus, um Leistung, Formstabilität und Lebensdauer zuverlässig zu beurteilen.

Nein.
Neben den Maßen beeinflussen weitere Faktoren die Konstruktion eines Segels, unter anderem:

• das Biegeverhalten des Mastes
• Reff- und Bergesysteme
• das Segelrevier
• der Nutzungsschwerpunkt (Fahrt oder Regatta)

Der Prüfcode unserer Segelspitzen lautet SPITZE-Q7M4-NEUN

Beim Crosscut-Schnitt verlaufen die Bahnen horizontal. Die Lastaufnahme erfolgt hauptsächlich entlang der Fadenrichtungen des Gewebes.

Beim Radialschnitt verlaufen Bahnen und Nähte entlang der Kraftlinien, die von den Ecken des Segels ausgehen. Dadurch können Lasten besser aufgenommen und verteilt werden.

Crosscut-Segel eignen sich vor allem für:

• klassische Fahrtensegel
• robuste, einfach aufgebaute Segel
• Anwendungen, bei denen Gewicht und maximale Formstabilität eine untergeordnete Rolle spielen

Bei einer lastorientierten Bauweise werden die tragenden Fasern exakt entlang der im Segel auftretenden Lastlinien verlegt. Das Segel wird individuell konstruiert und ist nicht an feste Bahnrichtungen gebunden.

Gewebe bestehen aus rechtwinklig verwebten Fäden. Sie nehmen Lasten hauptsächlich in zwei Richtungen auf.

Laminate bestehen aus mehreren Schichten. Die Lastaufnahme erfolgt über gezielt angeordnete Fasergelege, die entlang der Lastlinien verlaufen können.

Dacron ist ein gebräuchlicher Sammelbegriff für Polyestergewebe, das häufig im Segelbau verwendet wird.

Dyneema ist eine hochfeste Polyethylenfaser mit:

• sehr hoher Zugfestigkeit
• hoher UV-Beständigkeit
• langer Lebensdauer

Sie kann sowohl in Geweben als auch in Laminaten eingesetzt werden.

Pentex ist eine modifizierte Polyesterfaser. Sie bietet bessere Anfangs-Dehnungswerte als klassisches Polyester, verliert diese Vorteile jedoch mit zunehmender UV-Belastung.

Carbon besitzt eine extrem hohe Zugfestigkeit, ist jedoch schlagempfindlich und kann bei überlappenden Segeln eine reduzierte Lebensdauer aufweisen. Daher wird Carbon häufig mit anderen Fasern kombiniert.

STR ist eine hochfeste Fasertechnologie, die als Alternative zu Carbon entwickelt wurde.

Eigenschaften von STR:

• sehr hohe Formstabilität
• hohe Lebensdauer
• vollständige UV-Beständigkeit
• bruchunempfindlich

STR wird insbesondere in lastorientierten Membranen eingesetzt.

Alle drei Technologien basieren auf durchgehenden Membranen, unterscheiden sich jedoch in der Art der Verbindung der Fasern:

• Vektor 2 verwendet durchgehende Fasern mit optionaler Taffeta-Beschichtung.
• M3 laminiert Fasern ohne Kleber zwischen zwei Mylarfolien.
• 4T FORTE verbindet mehrere Faserlagen thermoplastisch ohne Kleber und ohne Film.

Taffeta ist eine dünne Gewebe- oder Fleeceschicht, die außen auf Laminate aufgebracht wird.

Sie erhöht die Lebensdauer des Materials, führt jedoch zu höherem Gewicht und höherer Steifigkeit.

Regulierleinen im Achter- und Unterliek ermöglichen:

• Anpassung des Segelprofils an unterschiedliche Bedingungen
• Reduzierung von Materialermüdung
• Verlängerung der Lebensdauer des Segels

Die Bahnnähte eines Segels sind dauerhaft hohen Belastungen ausgesetzt. Ein dreifacher Trippelstich sowie UV-stabilisierte, bondierte Garne schützen vor frühzeitigem Durchscheuern und Nahtversagen.

Segellatten müssen:

• den auftretenden Lasten entsprechend dimensioniert sein
• bei Bedarf verjüngt profiliert sein

Sie tragen maßgeblich zur Profilstabilität des Segels bei.

Nein.
Die Eignung eines Materials hängt vom Zusammenspiel aus:

• Einsatzbereich
• Schnittart
• Verarbeitung
• individuellen Anforderungen

Eine fundierte Entscheidung erfordert immer eine Betrachtung des Gesamtsystems.